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摘要 氫能閥門“卡脖子”問題依然突出,市場仍以進口產品為主。

目前,國內氫能全產業鏈的核心產品大部分已被國貨替代。氫能閥門“卡脖子”問題依然突出,市場仍以進口產品為主。

具體包括:在加氫站領域,國產氫能閥門占比不足3%;在車載氫氣供應系統領域,國產氫能閥門占比較高但僅為20%-30%左右;燃料電池在系統領域,國產氫能閥門占比約為10%-20%。

這種情況是國外氫能閥門產品性能領先、國內產業部門發展較早/產品驗證不充分等多重因素疊加的結果。但在氫能閥門市場蛋糕巨大的背景下,國內的氫能閥門供應商也開始發力,計劃利用性價比高、服務好、供貨周期短等優勢進行推廣。本地化替換。

探氫氣閥市場真實情況:以進口為主

氫能閥門主要應用于汽車儲氫系統、燃料電池動力系統、制氫儲運加氫系統三類場景。三類場景對閥門的要求不同,閥門的側重點也大相徑庭。目前這三類閥門在市場應用上有一個共同點:以進口產品為主,國產化率不高。

在加氫站領域,國內氫能閥門占比不到3%,主要閥門類型有截止閥止回閥減壓閥、空閥、電磁閥和電磁閥的主流供應商其他產品以進口品牌為主,如、等。

在車載氫氣供應系統領域,國產氫能閥門的比例比較高,大概在20%-30%左右,因為國富氫能和上海順化都使用國產閥門,包括加氫口等結構簡單的閥門產品國產化比例很高。但整體市場主要被加拿大GFI、意大利OMB、美國等公司占據。

在燃料電池系統領域,國產氫能閥門占比約為10%-20%。一些領先的燃料電池制造商已經在氫排放閥和安全閥技術難度較低的環節批量應用了國產產品;但是,大多數中小型燃料電池系統制造商仍以進口產品為主,尤其是技術門檻較高。高電磁閥產品。

分領域我國氫能閥門國產化率現狀

閥針熱流道組裝視頻_針型閥品牌_小便器角型閥價格

資料來源:高技術產業研究院氫電研究所 (GGII),2022 年 3 月

“目前,在整個氫能產業鏈中,大部分核心產品已被國產化替代,氫能閥門卡脖子問題仍然比較突出。外資氫能閥門品牌享有“中國氫能發展浪潮中的第一名。浪潮市場紅利。”某車載氫氣閥供應商表示。

氫能閥門領域出現這種局面的主要原因有三個:一是國外企業的基礎研究領先,材料/工藝/密封理論研究比較先進,率先發展高壓氫能閥門。 ,產品技術指標和性能優良;后來,經過大量的反復試驗,產品質量有了明顯的提高。相比之下ag真人官网平台,國內從事氫能閥門研發和生產的企業較少閥門廠家,現有產品大多未經充分驗證針型閥品牌,可靠性得不到保障。

其次,從用戶的角度來看,氫氣介質特殊(分子小、易穿透氫脆、易爆等),對閥門的質量要求非常高。目前,整個國內行業處于發展初期,大部分氫閥用戶處于創建樣板項目的階段。為了謹慎起見,用戶普遍更愿意購買質量更有保障的國外產品,而不是輕易嘗試國產品牌,“想用不敢用”國產品牌。

第三,從供應鏈安全管理的角度來看,氫閥用戶會青睞有一定品牌基礎、能滿足其大規模采購需求的品牌。當然,用戶對氫能閥門的應用并不是很大,但國內氫能閥門企業整體批量供貨能力比較薄弱,一定程度上限制了用戶對國產品牌的選擇。

國產氫能閥門掀起“突圍戰”:初見成效

雙碳目標下,氫能產業發展如火如荼。因為氫能閥門應用于氫能產業鏈的各個環節,也正迎來快速發展期。

以加氫站用氫能閥門為例,GGII數據顯示,2021年國內加氫站用氫能閥門市場規模為1.26億。受益于國內加氫站數量的快速增長,GGII預計2022年這一數字將增至約1.6億元,預計到2025年將達到3.6億元, 2022-2025年復合增長率24.1%。

2020-2025年中國加氫站氫能閥門規模及預測(單位:億元)

針型閥品牌_閥針熱流道組裝視頻_小便器角型閥價格

資料來源:高技術產業研究院氫電研究所 (GGII),2022 年 3 月

從車載供氫系統來看,GGII顯示,2021年國內市場出貨4129套車載供氫系統,同比增長67.85%上一年;預計達到1.10000套,比上年增長171.3%;預計2025年將達到3.7萬套,2021-2025年復合年增長率為73%。車載氫氣供應系統出貨量的線性增長顯然也會增加氫氣的規模該領域的閥門市場呈指數級增長。

氫能閥門巨大的“市場蛋糕”讓國內閥門供應商“放棄”。盡管該領域目前以進口為主,但他們并沒有放棄國產化來突圍。他們正在不斷推進技術創新,以打破過去被國外產品“卡住”的局面。同時,他們計劃通過價格優勢、服務和供應周期優勢從國外品牌手中奪回部分市場。

典型代表企業包括:申通新能源、富瑞氫能、漢氫動力、上海順化、威視能源、合肥通用機械研究院、浙江宏盛、先創流體等。

以下是上述部分企業在氫能閥門方面的布局概況,展示了他們在推動國產化和替代方面的努力,也展示了目前國內氫能閥門的整體技術水平公司:

神通新能源

申通新能源由航天科技集團技術團隊與江蘇申通閥門共同出資成立,專業從事精密閥門的研發、生產和銷售。目前,公司已完成70&35MPa車載氫氣系統閥門產品的閉環建設,并完成了年產5萬個閥門生產線的建設。

目前已提供上千個多缸氫氣系統閥門、100多套單缸氫氣系統閥門、100多套無人機瓶閥、10多套叉車氫氣系統閥門,以及已成功為用戶提供軍用燃料電池閥門和實驗室閥門。

富瑞閥門

富瑞閥門是一家控股子公司。 2016年開始自主研發車載供氫系統、加氫機、加氫站等系列高壓氫氣閥。截至目前,富瑞閥門已完成35MPa氫氣一體化鋼瓶閥、加氫口、直通式止回閥、調壓閥、溢流閥、過濾器、安全閥、針閥、球閥、比例卸荷閥。開發了70MPa系列氫氣閥樣品。 2021年,富瑞閥門氫能閥門銷量將達到10000余件,占公司總收入的10%。目前,富瑞閥門的氫能閥門產品已廣泛應用于多種車輛。

氫能

漢氫動力成立于2016年4月,由航天動力領域資深專家領銜。目前,公司的核心產品主要是車載氫氣供應系統用閥門(加氫口、減壓閥、瓶閥)、無人機組合閥等延伸產品。配備公司閥門產品的車輛安全行駛里程已超過30000公里; 2021年,公司車載供應系統已實現裝載385輛;公司合作客戶包括十堰東駿、南通中集、浙江藍能等,在無人機組合閥方面已占據90%的市場份額。

2021年,公司氫能閥門將占公司總收入的30-40%。將推出新產品,2022年目標是將業務份額提升至50%。

上海順化

上海順化成立于2004年,深耕氫能技術領域18年。是一家專業從事氫能及分布式能源技術研發與推廣的高新技術企業。在氫能閥門領域,上海順化也展開了深度布局。去年,其35MPa車載氫氣瓶閥和尾閥順利通過大連鍋爐壓力容器檢驗檢測所的型式試驗,獲得《特種設備型式試驗證書》。上海順華也是第一個通過該型式試驗的自主品牌。

同年,上海順華自主研發的車用氫氣鋼瓶組合閥(型號:QKF-A)正式通過德國交通部(KBA)的EC79/EU406認證并獲得型式認可證書。這也是全球首個通過德國交通部(KBA)認證的車用氫氣鋼瓶組合閥。

一周能量

長城汽車通過旗下威士能源,基于氫安全管理策略和同軸多級減壓技術——70MPa多級減壓技術針型閥品牌,成功推出了國內首款獲得第三方權威機構認證的“鹽珠”系列-功能集成減壓閥組產品克服了高效儲氫、高可靠性、高安全性等問題,填補了自主企業在高壓閥門領域的又一關鍵技術空白。

產品正式通過“國家汽車動力產品質量監督檢驗中心(上海)”權威認證,具備大型燃料電池汽車配套能力。計劃2022年上半年大規模投放市場。

合肥通用機械研究所

國機集團合肥通用機械研究院是國內最早規劃氫能利用關鍵技術研發布局的單位之一。建成國內首個高壓氫能利用設備氫循環疲勞試驗系統。其技術指標處于國際領先水平。氫能利用設備質量提升和安全監管提供重要支撐。氫能閥門方面,70MPa車載IV高壓儲氫瓶及瓶頂組合閥、90MPa加氫站氫氣壓縮機等核心裝備及關鍵基礎零部件研發取得積極進展和高壓氫氣閥。

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