當前位置: 首頁 > 閥門資訊 > 閥門咨訊 閥門咨訊

相信大家對渦輪增壓器電磁閥都非常陌生。下面就和汽修網小編一起來了解一下渦輪增壓器電磁閥的工作原理吧。您可以掌握有關渦輪增壓器電磁閥的知識。哦。

增壓限壓電磁閥

增壓限壓電磁閥的作用

增壓限制電磁閥 N75 的壓力控制由發動機控制單元 ECU 控制。在帶有排氣旁通閥的渦輪增壓器系統中,電磁閥根據發動機控制單元ECU的指令控制大氣壓的開啟時間。作用在壓力罐上的控制壓力是根據增壓壓力和大氣壓產生的。排氣旁通閥克服彈簧壓力,將廢氣流分開。廢氣門從渦輪的一部分流到廢氣門的另一部分進入排氣的方式未被使用。當電源出現故障時,電磁閥關閉,增壓壓力直接作用于壓力罐。

增壓限壓電磁閥原理

橡膠軟管分別與增壓器的壓縮機出口、增壓壓力調節單元和低壓進氣管(壓縮機進口)相連。發動機控制單元在工作循環期間向電磁閥N75供電,通過改變增壓壓力調節單元隔膜閥上的壓力來調節增壓壓力。低速時,連接端的電磁閥和限壓器的B端使調壓裝置自動調節增壓壓力;在加速或高負荷時,電磁閥由發動機控制單元以占空比的形式供電,低壓端與其他兩端相連,因此壓降減小了隔膜閥的開度和排氣旁通增壓壓力調節單元的閥門,增加增壓壓力。增壓壓力越大,占空比越大。

渦輪增壓器電磁閥作用原理介紹

增壓空氣再循環閥N249

【1】機械式空氣再循環閥

機械式空氣再循環閥平行安裝在壓縮機出口軟管和低壓進氣管之間。該閥有3個管接頭,2根粗管A、B分別與增壓器壓氣機出口高壓軟管和壓氣機進口低壓進氣管連接,細管C與增壓器空氣再循環通過真空管連接電磁閥N249。閥門中有一個真空膜片。當隔膜室真空度較小時,機械式空氣再循環閥不打開。當較大的真空度作用在隔膜上時電磁閥的原理,閥門打開,部分加壓空氣返回。低壓進氣管。

(汽車維修技術網原創)

渦輪增壓器電磁閥作用原理介紹

【2】空氣再循環電磁閥N249

氣門由發動機控制單元控制,進氣歧管不通電時與機械空氣再循環閥膜片室連通,真空罐通電時與機械空氣再循環閥膜片室連通。精力充沛。

發動機怠速或低負荷工況時,進氣歧管真空度大,發動機進氣無需增壓。此時增壓器空氣再循環電磁閥未通電tycovalve,進氣歧管真空度作用于機械式空氣再循環閥打開閥門,增壓器壓氣機出口高壓空氣流動回到低壓側,此時增壓器不工作;

渦輪增壓器電磁閥作用原理介紹

車輛高速行駛急減速時,節氣門突然關閉電磁閥的原理,增壓器需要瞬間卸荷。因此,進氣歧管內的真空度不足以打開機械式空氣再循環閥,因此發動機控制單元會立即給增壓器空氣再循環電磁閥N249通電,將真空罐連接到機械式空氣再循環閥。在真空罐強真空吸力的作用下,閥門打開,增壓器卸荷。給增壓器卸荷的目的是將增壓器壓氣室的高壓瞬間釋放到節流閥前方中外合資閥門廠家,使壓氣機葉輪轉動的阻力不會太大。二是使渦輪增壓器保持高速運轉,使渦輪增壓器在需要時能夠迅速向發動機提供所需的增壓壓力,減少渦輪增壓器的“遲滯”現象。

上一篇 : 單向密封件與所述閥體連接技術實現思路(圖)
下一篇 : 法蘭連接端浮動球側裝兩體式球閥的分類及分類方法
m www