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近日，航空工業測試中心成功完成了國內首次安裝狀態下的發動機吞水試驗，隨著飛機在燕梁機場測試平臺上的轟鳴聲逐漸停止，發動機平穩停止。

發動機安裝吞咽水試驗是驗證飛機平臺在復雜氣象環境下性能的重要預試驗課題。這對于明確下雨天飛機使用的限制，解決后續試飛的風險具有重要意義。它是國家軍工標準明確規定的試驗課題，是發動機試飛的關鍵技術之一。在此之前，我國早在20世紀80年代就進行了航空發動機吞水試驗，此次試驗在國內尚屬首次，具有技術難度高、配套設備復雜、試驗風險大的特點。

為進一步開展真實復雜氣象環境下的飛行試驗，試驗飛行中心于2020年12月提出模擬發動機安裝狀態雨吸收試驗課題，并全力解決相關技術難點。在近5個月的時間里，試飛中心發動機研究所成立了發動機安裝狀態模擬吸雨試驗項目組，共同努力，充分發揮各自的專業優勢，集中精力攻克技術難題。團隊中的發動機工作特性專業人員詳細分析了試驗要求和國內外相關標準，設計了試驗程序和方案，完成了地面試驗大綱。整機測試專業積極準備在測試前,嚴格控制水射流的質量從設計戒指,強度檢查、安裝位置和固定的水射流設備相對于飛機入口,并認真分析各種風險和可能發生的緊急情況下的測試,并制定完善的應急預案和預防措施。

測試前夕，技術人員參與了測試現場具體的測試步驟、技術細節的深入討論，安全團隊制定了全面的測試計劃和應急響應措施，測試現場反復溝通測試細節，確保測試的每個細節可控、安全。

測試當天，經過5個小時的緊張準備，車隊開始按計劃進行整個發動機的吞水測試。由于進行了大量的測試，團隊采用了一任務一協作的方法，并根據之前任務的測試結果優化確定后續任務。試驗開始后，主體人員和維修人員要對設備和飛機進行檢查，確保試驗安全有序;然后依次進行了整機性能數據承認試驗、非工作工況下吞水裝置對整機的影響試驗和不同噴水流量下的整機吞水試驗。

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